中国集装箱港口仍处于强劲上升通道
《2012年全球最具发展潜力集装箱港口排名》日前由上海国际航运中心正式发布，据排名分析：自2008年来，在动荡低迷的航运市场的影响下，全球各大集装箱港口发展遭遇严冬，集装箱吞吐量增长率大幅下滑。原先粗放式发展的港口业已渐渐从非理性繁荣的狂躁之中冷静下来，全球集装箱港口的发展形势愈发交错迷离。在此背景下，全球码头运营商以及金融机构在选择投资码头时越发谨慎，究竟选择哪些港口进行投资可以带来更好的利益回报越来越受到他们的重视与关注。
为了客观衡量全球集装箱码头的发展潜力，充分反映其价值，以期为码头运营商在投资港口时提供决策参考，上海国际航运研究中心对2012年度全球100大集装箱港口未来的发展潜力进行了排名盘点，得分不仅涵盖“集装箱吞吐量增长率”、“港口所在区域GDP增长率”以及“港口吸引投资金额”等多项指标，并结合港口服务效能、港口竞争格局、政治环境等因素进行综合评判，最终得出未来几年内“全球最具发展潜力集装箱港口排名”，供业内人士学习交流。排名结果如下：
2012年全球最具发展潜力集装箱港口排名
排名
港口
港口所在区域
得分
1
大连
中国
60.88
2
营口
中国
59.01
3
青岛
中国
55.82
4
天津
中国
49.75
5
德班
南非
48.65
6
长滩
美国
46.45
7
桑托斯
巴西
45.74
8
利尔奎
智利
45.56
9
巴尔博亚
巴拿马
45.32
10
泉州
中国
43.52
11
圣彼得堡
俄罗斯
42.81
12
鹿特丹
荷兰
42.64
13
高雄
中国台湾
42.25
14
汉堡
德国
41.78
15
赫尔辛基
芬兰
41.71
16
塞得港
埃及
41.43
17
新加坡
新加坡
41.38
18
符拉迪沃斯托克
俄罗斯
41.30
19
纳韦甘蒂斯
巴西
41.13
20
劳马
芬兰
41.01
Ø中国环渤海湾港口前景喜人
从排名结果可以明显看出，中国作为全球最大的集装箱集散中心，其集装箱港口在未来仍有很大的发展空间。全球前二十大最具发展潜力集装箱港口中，中国港口占据了七席，其中环渤海湾四座港口独占鳌头，表明随着近年来中国产业由南向北转移的趋势，环渤海经济圈得到了迅速的发展，货运需求也日益提升，进而引发了新一轮的港口建设投资热潮。大连港、营口港、青岛港以及天津港的主要港口均提出了加大港口投资建设的计划。相信未来中国环渤海湾港口群仍将是全球港口业中一道亮丽的风景线。
Ø非洲港口迅速崛起
随着国际贸易在非洲国家逐渐兴起，各大码头运营商纷纷加强了对非洲集装箱码头业务的关注力度。近年来，和记黄埔、马士基码头等全球码头运营商巨头已经逐步通过对港口股份的收购来抢夺非洲港口的市场份额；迪拜环球凭借其在毗邻非洲的中东地区运营港口的本土优势，更是早早地在非洲开始了码头的建设及经营。虽然非洲的集装箱业务尚处于起步阶段，但凭借着这几年各运营商对其的巨额投资，非洲集装箱港口的发展空间十分诱人。全球前二十大最具发展潜力集装箱港口中，德班港与塞得港分列第5位与第16位。
Ø拉美港口或成全球港口发展新引擎
在目前动荡的全球经贸局势下，拉美国家依靠国内需求的增长以及私人旺盛的投资热潮，依然展示出了良好的上升动力与发展潜能，其港口发展也呈现一片欣欣向荣之景象。此外，目前正在积极扩建中的巴拿马运河也给拉美港口带来了广阔的发展机遇。巴拿马运河扩建竣工后，将极大地促进中南美洲国家的经济发展，特别是国际贸易的增长。觊觎巴拿马运河扩建所带来的巨大利益，众多码头运营商已陆续在拉美地区新辟了数个重要的集装箱码头。包括桑托斯、利尔奎以及巴尔博亚在内的众多港口都将花费巨资进行港口扩建。随着这些港口产能的陆续释放，拉美港口或将在未来几年内成为全球港口发展的又一新引擎。
Ø发展中的波罗的海沿岸港口
东欧地区已然成为全球集装箱贸易增长最快的地区。对此，波罗的海沿岸港口自然“功不可没”。依靠大规模的投资开发建设，迄今全球已有124家船公司在波罗的海地区设立公司办事处或者开设分公司，有近20余家船公司专门经营波罗的海地区的集装箱支线运输。此外，波罗的海沿岸港口还通过进一步投资开发港口码头和交通基础设施，疏浚航道，鼓励集装箱运输开展多式联运，吸引了大批来自世界各地的直达远洋集装箱船前来挂靠。全球前二十大最具发展潜力集装箱港口中，圣彼得堡港、赫尔辛基港分列11位与15位。依托完善的基础设施与交通运输网络，波罗的海沿岸港口在全球港口中的地位将日益提升。
